India har besluttet å ta i bruk utrangerte Jaguar-fly fra Oman for å holde sin flåte av angrepsjagerfly operative. Dette understreker både den vedvarende betydningen av typen for det indiske luftforsvaret (IAF) og mangelen på kortsiktige alternativer.
Som den eneste globale operatøren av SEPECAT Jaguar vil India motta et ikke oppgitt antall tidligere omanske flyskrog, som ikke skal settes i aktiv tjeneste, men demonteres for å levere reservedeler. Tiltaket skal kompensere for de økende vanskelighetene med å skaffe komponenter til en aldrende flåte, hvor produksjonen for lengst er avsluttet i India, Storbritannia og Frankrike.
IAF har i dag seks Jaguar-skvadroner, hver med rundt 18 til 20 fly, men det totale antallet synker på grunn av operasjonelle tap og naturlig slitasje. For å forlenge jagerflyets levetid har India i flere tiår investert i DARIN-moderniseringsprogrammet, som har gjennomgått tre faser og inkludert nye navigasjons-, angreps-, elektronisk krigførings- og avanserte sensorsystemer, inkludert AESA-radar i den nyeste versjonen. Til tross for forsinkelser og kanselleringen av motorbytte av kostnadshensyn, forventes deler av den moderniserte flåten å forbli i tjeneste i minst ett tiår til.
Den langvarige avhengigheten av Jaguar reflekterer også bredere strukturelle utfordringer i det indiske luftforsvaret. Med bare 29 operative jagereskadroner—langt under de 42 som anses nødvendige gitt utfordringene fra Pakistan og Kina—står India overfor forsinkelser både i anskaffelsen av nye utenlandske jagerfly og i fremdriften av nasjonale programmer.
I denne sammenhengen har det blitt en strategisk nødvendighet å holde eldre fly operative, selv om det krever å hente deler fra utlandet og forlenge levetiden til plattformer som har vært i bruk i mer enn fire tiår.
Kilde: The War Zone | Foto: X @IAF_MCC | Dette innholdet er laget med hjelp av KI og gjennomgått av redaksjonen
